Oliegekoelde Turbo-reconstructieonderdelen, Turbo-nozzle ring lage terugkeer

Oliegekoelde Turbo-herbouwonderdelen, Turbocompressor-onderdelen lage terugkeer

• Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
• De turbocompressoren hebben een ingebouwde platte beugel, een niet-gekoelde behuizing en worden gesmeerd door het smeerolie systeem van de motor.
• Max. van de drukverhouding van de compressor ongeveer 4.5;
• Geschikt voor een breed scala aan brandstoffen:zware brandstof, diesel, biobrandstof en gas
• Eenvoudig en duurzaam ontwerp;
• wordt veel gebruikt in de scheepsbouw, locomotieven, landkrachtcentrales en de olieboorindustrie.

beschrijving van de turbocompressor spuitknop/geleidingsvlies:

• voor motoren met een vermogen van 2000 tot 30000 kW per turbolader;
• Axial flow turbine inboard high performance plain bearing design;
• Een geluidsdemper met luchtfilter;
• Geruisloos,Eenvoudig onderhoud van het compressorwiel vanwege de speciale bevestigingsmethode;
• niet-gekoelde lagerhulling;
• Eenvoudige toegang tot het stuwkantel;
• Geïntegreerde afdichtingssystemen voor lucht, oliepijpen en ventilatiesystemen;
• Een hoog efficiënte diffuser;
• Een lange levensduur en een verstelbare ring voor de mondstuk;
• De hoge efficiëntie van turbinebladen is ontworpen om de anders gebruikelijke dempingsdraad in de bladerring voor zowel 2- als 4-taktmotoren weg te laten.
• geschikt voor zware brandstoffen,exploitatie van dieselolie, biobrandstoffen en gas;
• wordt veel gebruikt in scheepvaart-, energie- en industriële toepassingen van diesel- en gasmotoren.

De turbine wordt aangedreven door het uitlaatgas van de motor, dat via de gasinlaat wordt binnengedrongen.Dit hoge snelheid gas wordt gericht op de turbine bladen waar het aandrijft het turbine wiel, en dus de compressor bij hoge snelheden (10 -15000 t/min).

De spuitstukring moet de extreem hoge temperatuur en hoge druk weerstaan, dus het is cruciaal voor de materiaalkeuze.

De ring van de spuitstuk van de turbocompressor is meestal vervaardigd van een kruipbestendige chroom-nikkellegering, warmtebestendige moly-chroom-nikkelstaal of een nimonische legering.

• De spuitstukring moet de extreem hoge temperatuur en hoge druk weerstaan, dus het is cruciaal voor de materiaalkeuze.
• De ring van de spuitstuk van de turbocompressor is meestal vervaardigd van een kruipbestendige chroom-nikkellegering,warmtebestendige molychrome nikkelstaal of een nimonische legering die bestand is tegen hoge temperaturen en bestand is tegen corrosie.
• Bovendien is de precisie van de bewerking van de spuitstukring zeer hoog geëist, omdat de functie ervan is om het uitlaatgas om te zetten in kinetische energie.